Een jubileum in 12 verhalen.

Precisie in plaats van onderbuikgevoel: Als een van de eerste (half)automatische schakelsystemen analyseerde de Telligent-Schaltung razendsnel de rijsituatie en koos de versnelling die paste. Dat bracht niet alleen aanzienlijk meer comfort in de cockpit, maar spaarde ook de dieselvoorraad! Het resultaat: een grote vooruitgang voor de transportsector – en een stukje meer gemak bij elke rit.

Een van de eerste digitale onderhoudsbeheersystemen voor vrachtwagens – en de start van een nieuw service-tijdperk: Het „Telligent Maintenance System“ in de Actros zette al in 1996 in op intelligentie in plaats van starre onderhoudsintervallen. Sensoren hielden continu olie, filters, remmen, vloeistoffen, rijstijl en kilometerstand in de gaten. Het resultaat: onderhoud wanneer het echt nodig is. Meer voertuigbeschikbaarheid, lagere kosten en een innovatie die, uitgaande van de eerste Actros, zorgde voor meer efficiëntie in het transportverkeer.

Als een van de eerste vrachtwagens zette de Actros bij zijn marktintroductie al in op een centraal CAN-busnetwerk voor de digitale communicatie tussen motor, versnellingsbak en onderstel. Dat maakte het voertuig betrouwbaarder, krachtiger en aanzienlijk slimmer. Deze vernetting vormde de basis voor innovatieve systemen zoals het Telligent Wartungssystem: pas door de snelle gegevensuitwisseling tussen besturingseenheden en modules werd intelligent, voorspellend onderhoud mogelijk.

Met de MegaSpace-cabine in de eerste generatie van de Actros ervoeren de Actros-chauffeurs in 1996 een nieuwe vorm van comfort: een vlakke vloer en een doorlopende plafondhoogte van 1,92 m in de gehele binnenruimte maakten het tot een van de ruimste en meest comfortabele chauffeurscabines van zijn tijd – bij uitstek geschikt voor ontspannen werken en wonen onderweg.

Met de Active Brake Assist¹ kreeg de Actros in 2006 het wereldwijd eerste automatische noodremsysteem voor vrachtwagens. De assistent, die sinds zijn introductie voortdurend doorontwikkeld wordt, houdt met radar en camera's het gebied voor het voertuig in de gaten en kan voertuigen, obstakels evenals voetgangers en fietsers herkennen. Bij gevaar kan het de bestuurder eerst visueel en akoestisch waarschuwen. Reageert deze niet voldoende, dan kan het systeem automatisch remmen – tot een noodstop. Voor meer veiligheid, minder ongevallen en een betere bescherming van de bestuurder en andere weggebruikers.

Meer dan een cabine – vanaf 2011 maakte het optioneel verkrijgbare interieurpakket SoloStar Concept van de Actros een woonruimte op wielen. Werken, ontspannen, leven: dankzij de flexibele ruimtebenutting met opklapbare ligbedden en een praktische hoekzitting om de benen te strekken, veranderde het interieur in een handomdraai in een gezellige lounge – ideaal voor het langeafstandstransport, alleen of met z'n tweeën. Een echt succesconcept: inmiddels staat het SoloStar Concept al 15 jaar in de Actros GigaSpace-, BigSpace- en StreamSpace-cabines voor comfort, functionaliteit en een echt thuisgevoel onderweg.

De introductie van Predictive Powertrain Control zorgde er vanaf 2012 voor dat de Actros al van tevoren wist welke wegomstandigheden hem "achter de volgende heuvel" te wachten stonden. De geavanceerde snelheidsregeling werd beschouwd als 's werelds eerste anticiperende tempomaat. Met behulp van GPS en driedimensionale kaarten was het systeem vertrouwd met meer dan 95 % van de Europese hoofd- en secundaire wegen. Zo koos het automatisch de juiste schakelmomenten, liet het de vrachtwagen rollen in plaats van te remmen en voorkwam het onnodig accelereren. Dat zorgde voor minder verbruik, meer efficiëntie en meer ontspannen rijden.

Een blik terug — naar de toekomst: Met de MirrorCam presenteerde de Actros in 2018 wereldwijd het eerste spiegelvervangende systeem voor trucks. Twee buitencamera's nemen de rol van de buitenspiegels over en geven het beeld door aan twee 15-inch-monitoren in de cabine. Dat betekent beter zicht, meer veiligheid en rustiger manoeuvreren. Bij het afslaan en manoeuvreren passen de beelduitsneden zich automatisch aan en zorgen zo voor een goed overzicht. Weer en vuil hebben nauwelijks invloed, de luchtweerstand daalt – en daarmee ook het brandstofverbruik. 

De Active Drive Assist¹ was in 2018 het eerste gedeeltelijk autonome Level-2-systeem in een serievrachtwagen. Met behulp van camera's, radar en sensoren kon het systeem het sturen, de acceleratie en het remmen van de Actros zelfstandig regelen. Zo kon het rijstroken herkennen, de vrachtwagen stabiel in de rijstrook houden en automatisch voor de juiste veiligheidsafstand zorgen – bij vrijwel elke snelheid, zowel op snelwegen als op landwegen. Daarmee bood de Active Drive Assist merkbare ontlasting in het dagelijkse transportverkeer.